日产新中国计划露出端倪

2020年04月09日 • 中药常识 • 阅读 0

日产新“中国计划”露出端倪6月,日产汽车公司将向中国市场投放一款新车——风雅(FUGA)。2月27日,日产公司安排中国媒体记者试驾风

日产新“中国计划”露出端倪

6月,日产汽车公司将向中国市场投放一款新车——风雅(FUGA)。

2月27日,日产公司安排中国媒体记者试驾风雅。意图很明显,为之做前期宣传铺垫。

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日产风雅(FUGA)

来自日产的正式消息公布以前,网上已经有了各种各样的说法。3.5升排量的发动机,E化的配置和豪华的内饰,估计30多万元的售价等等,从种种特征看,风雅似乎是一款和天籁十分相近的高档车。而且,大多数消息都称,这款车今年将在中国投产。

短时期内导入两款同档次的车,难道日产在中国市场这盘棋上又走错了一步吗?

这种担心不是没有道理的。曾经在中国轿车市场进入销量前10名的日产蓝鸟,去年改款后并没有得到中国消费者的认可,蓝鸟智尊销量远远低于预期。其中的原因,有人归结为改款后的蓝鸟技术提升不够,经过台湾裕龙完成的改造,既不是日产的最先进车型,适应本土化的特征也不明显。也有人归结为蓝鸟智尊定价的失误。日产阳光的技术含量更遭到了业界的抨击,市场对日产阳光的冷遇也出乎意料。据全国乘用车市场信息联席会统计,2004年,东风有限乘用车公司生产汽车64144辆,比上年下降了3.0%,而销售60782辆,下降了6.7%。

天籁的上市,止住了东风有限乘用车业绩的下滑。最高达8000辆的月订单,使天籁被看做是日产车在中国市场命运的转折。

然而,在这种情况下,为什么再引入一款风雅呢?风雅究竟是一款什么样的车?

在日本枥木日产工厂的试车场试驾之后,记者们无不交口称赞风雅是一款好车。同时,试驾人员也立刻体会出它和天籁的不同——风雅虽然也是一款高级豪华轿车,但更多地带有一些跑车的风格。灵敏度恰如其分的操纵系统,车内空间不是最宽敞但内饰十分豪华,各种配置一应俱全,装饰细节一丝不苟,风雅不仅是一款性能优异的“坐驾”,更是一款适合开车人享受的高档豪华车。显然,竞争车型直指宝马。据日方人员透露,这款车在中国的售价还没有最后确定,其价值在50万元左右,但定价会略低一点。

有了天籁又拿风雅,从表面上看似乎多此一举,搞得不好还会影响天籁的好势头,毕竟这个细分市场容量有限。就像日产汽车(中国)有限公司总经理萱岛幸久所说,他并不认为这个市场目前在中国是一个数量较大的市场,他们的目标是年销售5000辆。但这是一个正在成长的消费群体。日产认识到,要想加深人们对其技术含量的印象,使日产在中国消费者心目中模糊的认识得到改变,多个有实力的产品才能达到。

风雅的确是日产可以自豪的产品。风雅在日本市场刚一推出,就受到了日本市场的追捧,在新车下线的第一个月里收到的订单就超过了1万辆,是其月销售目标2000辆的5倍多,并获得了包括2004年杰出设计奖、日本RJC2004-2005年度汽车大奖等多项奖项。据介绍,风雅的欧美版——无限M35也是美国MOTORTREND杂志推出的2004年度风云车型。

当然,日产可以为其重振中国计划想得顺理成章,最终能否如愿,现在也还难说。毕竟中国的汽车文化有自己独特之处,中国的汽车消费有着很强的地域特征,比如高档汽车不单纯是一种消费品,它在很多时候还是身份的象征。一位业内专家说,在技术高度同质化的今天,海外产品的市场胜负,更多地依赖于运营网络的本土化。只有本土化的网络才能最好地融入当地文化,才能更好地了解当地市场,才能对市场变化作出迅速的反应。

当记者提问如何让中国最挑剔的这一层消费者认识风雅的价值时,萱岛幸之充满信心地回答,他们已经为风雅的推广制定了一套全新的培训计划,他们将培训一批高档豪华车的销售人员,这些销售精英能够找到风雅的目标客户——喜欢开车、对汽车性能有判断力的成功人士。

天籁、风雅,是日产为振兴中国计划开出的新方案。

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